Ο ''Σκαραβαίος''

[ΠΛΑΤΩΝ]

Η ιστορία του Σκαραβαίου ταυτίζεται με αυτή της αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen κι αρχίζει κάπου στα μέσα της δεκαετίας του 1930, στη Ναζιστική Γερμανία. Η ιδέα για τη δημιουργία του ανήκει στον Αδόλφο Χίτλερ, ο οποίος οραματίστηκε ένα φθηνό αυτοκίνητο, που θα μπορούσε να το αποκτήσει σχεδόν ο καθένας με τις οικονομίες του.
Τον Φεβρουάριο του 1936, ο σχεδιαστής αυτοκινήτων Φερδινάρδος Πόρσε παρουσίασε τα σχέδια, που ήταν βασισμένα κατά πολύ στα προηγμένης τεχνολογίας Tatra. Ο πρώτος Σκαραβαίος κατασκευάστηκε την ίδια χρονιά στη Στουτγάρδη και είχε την ίδια μορφή με την οποίο τον γνωρίζουμε και σήμερα.


Οι Γερμανοί δεν ήταν πρωτοπόροι στην ιδέα κατασκευής ενός φτηνού αυτοκινήτου . Είχε προηγηθεί η φασιστική Ιταλία με το FIAT topolino, ο Henry Ford και το Model T καιρό πριν, ενώ και οι Γάλλοι είχαν αρχίσει να δίνουν σάρκα και οστά σε αυτό που θα ονομαζόταν αργότερα Citroen 2CV.
Αυτό που έκανε την ιδέα των Γερμανών ξεχωριστή ήταν πως η δημιουργία του σκαραβαίου ήταν μέρος ενός γενικότερου σχεδίου οικονομικής ανάκαμψης της κατεστραμμένης από τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο και την οικονομική κρίση χώρας.
Μετά τον πόλεμο, το κατεστραμμένο εργοστάσιο περνά στην αγγλική διοίκηση. Και αφού κανείς δεν το ήθελε, αντί της ανατίναξης, ο Βρετανός ταγματάρχης Ivan Hirst επέλεξε να το επιστρέψει πίσω στους Γερμανούς. Η συνεχώς αυξανόμενη παραγωγή έδωσε ώθηση στη μεταπολεμική γερμανική βιομηχανία αλλά και τη δυνατότητα απόκτησής του από πολίτες άλλων χωρών αφού η ικανότητα του σκαραβαίου σε κάθε είδους δρόμο ήταν απαράμιλλη. Εργοστάσια κατασκευάστηκαν σε όλο τον κόσμο και οδήγησαν στην απίστευτη παραγωγή 21 εκατομμυρίων οχημάτων με ελάχιστες αλλαγές στο αμάξωμα από το αρχικό πρότυπο. Επί 60 και πλέον χρόνια ο σκαραβαίος έδωσε τη δυνατότητα μετακίνησης προσώπων και αγαθών σε εκατομμύρια ανθρώπους.


Παρότι σχεδιάστηκε ως το «λαϊκό αυτοκίνητο», το θρυλικό κατσαριδάκι διέψευσε κάθε πρόβλεψη. Έγινε διαχρονικό, κυρίως μετά τη δεκαετία του '60, οπότε «υιοθετήθηκε» από τους χίπις.
Είναι λοιπόν ένα προϊόν που σημάδεψε τον εικοστό αιώνα και συνεχίζει και στον 21ο, αφού οι ιδιοκτήτες του σκαθαριού, είναι φανατικοί και δύσκολα το αποχωρίζονται. Οι εκατοντάδες λέσχες σκαραβαίων ανά τον κόσμο και οι πολλές εκδηλώσεις σχετικές με αυτό είναι η απόδειξη.
Στις 21 Ιουλίου του 2003 βγήκε από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου στο Μεξικό ο τελευταίος κλασσικός Σκαραβαίος, ο οποίος τοποθετήθηκε στο μουσείο της εταιρίας στο Βόλφσμπουργκ της Γερμανίας.