Σε ανθρώπινο λάθος αποδίδεται το ναυτικό ατύχημα του «Θεόφιλος»

[Xouanita]

Σε ανθρώπινο λάθος οφείλεται κατά τα πρώτα στοιχεία το ναυτικό ατύχημα με το πλοίο «Θεόφιλος». Σε εξέλιξη η προανάκριση των αρμόδιων Αρχών για τις ακριβείς συνθήκες υπό τις οποίες σημειώθηκε το ατύχημα και γιατί ο πλοίαρχος άργησε να ενημερώσει. Νωρίς το πρωί της Κυριακής έφτασαν στο λιμάνι του Πειραιά με το «Νήσος Χίος» οι περισσότεροι από τους επιβάτες.

Στο πλοίο έχει προκληθεί ρήγμα 15 μέτρων και παραμένει στις Οινούσσες. Γύρω από το «Θεόφιλος» έχουν τοποθετηθεί τα απαραίτητα φράγματα και όλα δείχνουν ότι δεν θα υπάρξει πρόβλημα ρύπανσης.

Την Κυριακή οι δύτες προχώρησαν σε αυτοψία του ρήγματος με βιντεοσκόπηση στα ύφαλα του πλοίου. Θα ξεκινήσουν άμεσα οι εργασίες επισκευής με τοποθέτηση μεταλλικών επιθεμάτων, διαδικασία που ενδέχεται να χρειαστεί τέσσερις με πέντε ημέρες, ώστε στη συνέχεια το «Θεόφιλος» να κατευθυνθεί σε ναυπηγείο.

Παράλληλα, θα πραγματοποιηθεί άμεσα επιχείρηση μετεπιβίβασης οχημάτων, καθώς και των αποσκευών που αφέθηκαν στο πλοίο κατά την εκκένωση.

Tο απόγευμα της Κυριακής πραγματοποιήθηκε σύσκεψη υπό τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Γιώργο Βουλγαράκη, προκειμένου να εκτιμηθεί η όλη κατάσταση, και κατόπιν αυτής εξαγγέλθηκαν αυστηρότερες ποινές για τους παραβάτες του Διεθνούς Κώδικα Αποφυγής Συγκρούσεων.

Για τραγικό ανθρώπινο λάθος μίλησε ο διευθύνων σύμβουλος της πλοιοκτήτριας εταιρείας NEL Lines Απ.Βεντούρης. «Κανείς δεν μπορεί να εξασφαλίσει το τραγικό ανθρώπινο λάθος» δήλωσε στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του Mega.

Το βασικό ερώτημα που ανακύπτει είναι γιατί το πλοίο δεν πέρασε ανατολικά των Οινουσσών, αλλά δυτικά από την πλευρά της Χίου όπου υπάρχουν ξέρες, και γιατί δεν έπλεε στο μέσο του διαύλου, αλλά κοντά στις ακτογραμμές. Επισημαίνεται ότι ο ύφαλος είναι χαρτογραφημένος.

Πάντως, όπως σημείωσαν κάτοικοι της περιοχής, αλλά και άλλοι πλοίαρχοι που μίλησαν στο τηλεοπτικό κανάλι MEGA, αρκετά πλοία κάνουν την ίδια διαδρομή κυρίως για να εξοικονομήσουν καύσιμα.

Περισσότερα θα γίνουν γνωστά μετά τις καταθέσεις του πλοιάρχου και των άλλων μελών του πληρώματος.

Ερωτηθείς, μετά τη σύσκεψη, σχετικά με την πορεία του πλοίου ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Γ.Βουλγαράκης, επισήμανε:

«Καταρχήν ο καπετάνιος επιλέγει αυτός την πορεία που θα ακολουθήσει το πλοίο, γιατί η πορεία του πλοίου είναι μια σύνθετη επιλογή, η οποία εξαρτάται από τον καιρό, από πολλά πράγματα. Συνήθως στην συγκεκριμένη πορεία επιλέγεται η διαδρομή ανάμεσα στις Οινούσσες και την Τουρκία, αυτό βέβαια δεν αποκλείει καθόλου το να υπάρξει και πορεία από το στενό ανάμεσα στη Χίο και τις Οινούσσες, ούτε απαγορεύεται ούτε είναι ασύνηθες.

»Συνεπώς η προανάκριση θα δείξει για ποιο λόγο επελέγη αυτή η πορεία από τον καπετάνιο και αν αυτή η επιλογή είχε συνέπεια ενδεχομένως το ατύχημα η όχι. Αυτά δεν μπορεί κανείς να τα εκτιμήσει από το Υπουργείο, πρέπει ο προανακριτικός υπάλληλος, ο λιμενάρχης στη συγκεκριμένη περίπτωση που διεξάγει την προανάκριση θα μπορέσει να προσδιορίσει ακριβώς τα αίτια. Άλλωστε μην ξεχνάτε θα πρέπει να γίνουν και κάποιες συγκεκριμένες προανακριτικές καταθέσεις, μια ολόκληρη διαδικασία».

Ο κ. Βουλγαράκης δήλωσε επίσης απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων ότι ο καπετάνιος καθυστέρησε να ενημερώσει το Θάλαμεο Επιχειρήσεων του ΥΕΝ.


Η ανακοίνωση της εταιρείας
Η εταιρεία NEΛ δήλωσε ότι το πλοίο έπεσε στα αβαθή και ότι το πλήρωμα μερίμνησε για την ασφάλεια των επιβατών. Η εταιρεία καλεί τους επιβάτες να επικοινωνήσουν με τη ΝΕΛ, ώστε να πληροφορηθούν για το πότε θα παραλάβουν τα οχήματα και τα προσωπικά τους είδη.

Τέλος, διαβεβαιώνει ότι δεν υπάρχει θέμα βύθισης του πλοίου.



Αυστηρότερα μέτρα
Αυστηρότερες ποινές στους πλοιάρχους-παραβάτες - του Διεθνούς Κανονισμού Αποφυγής Σύγκρουσης στη θάλασσα, αλλά και υποχρεωτική ετήσια αξιολόγηση των αξιωματικών «γέφυρας» των ακτοπλοϊκών πλοίων, αποφάσισαν οι υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Γιώργος Βουλγαράκης και ο αρχηγός του Λιμενικού Σώματος αντιναύαρχος Θόδωρος Ρεντζεπέρης.

Στη σύσκεψη που προηγήθηκε ο υπουργός αφού πρώτα εξέφρασε την συμπαράστασή του στους επιβάτες του «Θεόφιλος» για τη μεγάλη περιπέτεια που έζησαν, αλλά και έδωσε τα συγχαρητήριά του προς την ηγεσία του Λιμενικού, και σε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, επεσήμανε τη σοβαρότητα του περιστατικού.

Συγκεκριμένα τα μέτρα που αποφασίσθηκε να ληφθούν είναι αναλυτικά τα εξής:

- Αυστηροποιούνται οι ποινές στους παραβάτες του Διεθνούς Κανονισμού Αποφυγής Σύγκρουσης στη θάλασσα.

- Υποχρεούνται στο εξής οι Αξιωματικοί Γέφυρας σε ετήσια αξιολόγηση σε προσομοιωτές (simulator) με σκοπό την διαρκή εκπαίδευση (refresh) όσον αφορά την ακτοπλοΐα στα επικίνδυνα σημεία.

- Όσον αφορά τον Κώδικα Ασφαλούς Διαχείρισης θα επανεξεταστούν οι διατάξεις-διαδικασίες που προβλέπονται για τον πλου με βάση τις ιδιαιτερότητες και τα επικίνδυνα σημεία σε συνεργασία με συναρμόδιους φορείς και εκπροσώπους της ΠΕΠΕΝ.


Το χρονικό του ατυχήματος
Η περιπέτεια των 475 επιβατών άρχισε το βράδυ του Σαββάτου, όταν το πλοίο προσέκρουσε σε ύφαλο κοντά στις Οινούσσες. Ταξίδευε από τη Λέσβο για τη Χίο.

Με ρήγμα στην αριστερή πλευρά το πλοίο πλησίασε λίγο μετά τις 20:00 σε απόσταση μισού ναυτικού μιλίου από τις Οινούσσες, όπου οι επιβάτες μετεπιβιβάστηκαν σε μικρότερα σκάφη, μέσω των σωστικών λεμβών και του καταπέλτη, και μεταφέρθηκαν σώοι στην ξηρά. Στον καταπέλτη προσέγγισε το πλοίο «Saint Nicholas» που με το δικό του καταπέλτη σχημάτισε γέφυρα για τη μετεπιβίβαση των επιβατών.

Η αποβίβαση από το αγκυροβολημένο επιβατηγό-οχηματαγωγό ολοκληρώθηκε με ασφάλεια λίγο μετά τις 11 το βράδυ.


Η ταυτότητα του «Θεόφιλος»
Το επιβατηγό-οχηματατωγό της ΝΕΛ έχει μήκος 149,4 μέτρα. Κατασκευάστηκε το 1975 στη Γερμανία και μετασκευάστηκε το 1995. Μπορεί να μεταφέρει 1.000 επιβάτες το χειμώνα και περίπου 1.600 το καλοκαίρι, καθώς και περισσότερα από 400 αυτοκίνητα.

Εκτελεί τα δρομολόγια Πειραιάς - Χίος – Μυτιλήνη και Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη- Λήμνος - Θεσσαλονίκη.

(πηγη: in.gr)

[Xouanita]

Σταυρο, ειναι πελάτες αυτοί? Το ξέρεις το πλοίο?

[soraver]

mpla mpla mpla malakies
ena ploio palias texnologias einai
megalo, euruxwro, me ola ta sugxrona mhxanhmata epikoinwniwn.

apo tote pou phge o bentourhs alla3e ola ta sunergeia me auta pou eixe sth dikia tou etaireia, apeluse to miso proswpiko kai ebale tous dikous tou ktl
mazi ediw3an ki emas, eimaste polu akriboi leei

anyway, h nel bgazei merokamato apo to 8eofilos kai tomutilhnh, ta aiolos mpainoun mesa giati 8eloun 40% ploirothta gia na bgaloun ta petrelea opote katalabainete pws den menoun peri8oria kerdous.

egw epimenw pantws. oi ellhnikes 8alasses einai asfaleis. trexoun na "diaswsoun" tous epibates gia na mhn fane munhseis meta. se braxia epese, den epa8e tipota.

[Κοκκινονίκος]

όλοι το ξέρουν ότι οι ασφάλεις πληρώνουν τα σπασμένα... απλά πράγματα...

[soraver]

update:

to sugkekrimeno skafos einai ftiagmeno me tis kainouries prodiagrafes. to opoio shmainei pws exei gurwgurw sto ploio xwro pou kleinei aerostegws etsi wste an xtuphsei kapou na mhn kindineusei na mpei nero
auto to lene dipu8meno.

auta pou katigoroun apo to upourgeio pws o kapetanios den tous eidopoihse ktl einai blakeies. o kapetanos se ena ploio einai o 8eos. oloi pairnoun entoles ap auton kai exei sthn plath tou tis zwes oswn einai ekei. prwta 8a epi8ewrhsei tis zhmies, 8a dei pws oloi einai ok k meta 8a zhthsei boh8eia.

an to sugkekrimeno atuxhma eixe ginei prin thn epoxh twn kinhtwn 8a akougate stis eidhseis pws to "oxhmatagwgo 8eofilos prosara3e se 3era ligo e3w apo to limani. oloi oi epibates metafer8hkan swoi apo to nhsos mukonos pou eplee sthn perioxh. Eginan mikres episkeues epitopou, apobibase sto kontino limani autokinhta kai aposkeues kai kateu8un8hke pros ta nauphgeia ths surou gia episkeues. H ektimish einai pws se mia bdomada to argotero 8a sunexisei ta ta3idia tou."

ki anti gi auto akousame kai pws 8a adeiasoun oi de3amenes apo petrelaio, 8a mpei nero kai 8a boulia3ei.

[Κοκκινονίκος]

for the dick again